Η ασφάλεια και η ζωή πάνω από τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των μεγαλεμπόρων

Η ασφάλεια και η ζωή πάνω από τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των μεγαλεμπόρων

Τα συγκλονιστικά στοιχεία που έρχονται διαρκώς στην δημοσιότητα για την πυρκαγιά  στο «NORMAN ATLANTIC», οι δέκα νεκροί και οι αγνοούμενοι, η παραδοχή ουσιαστικά ότι η εταιρία ΑΝΕΚ δεν γνώριζε πόσοι είναι ακριβώς οι επιβάτες, επιβεβαιώνουν  ότι πρόκειται για έγκλημα της εφοπλιστικής ασυδοσίας και της ανυπαρξίας κρατικών ελέγχων στα λιμάνια. Όλα δείχνουν ότι η πυρκαγιά οφείλεται στην εξωφρενική υπερφόρτωση του πλοίου σε συνδυασμό με τα ανεπαρκή μέσα προστασίας από την πυρκαγιά όσο και την έλλειψη διασωστικών μέσων. Οι διασωθέντες περιγράφουν σκηνές που ουσιαστικά προετοίμαζαν το μοιραίο: υπερφόρτωση, έλλειψη καμπινών, κακές έως άθλιες συνθήκες στο πλοίο, απουσία ακόμα και συναγερμού που θα μπορούσε να σώσει τους άτυχους επιβάτες.

Οι ευθύνες των εμπλεκόμενων εταιρειών, της ιταλικής ιδιοκτησίας και της ΑΝΕΚ που νοίκιασε το πλοίο για το δρομολόγιο, οι ευθύνες του  υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είναι κολοσσιαίες. Τα δραματικά ερωτήματα που θέτουν τα 4 ναυτεργατικά σωματεία (ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΠΡΝ) πρέπει άμεσα να διερευνηθούν και να απαντηθούν. Οι ναυτεργάτες καταγγέλλουν ότι το πλοίο είχε ελλείψεις στα συστήματα πυροπροστασίας!
Το ελάχιστο που πρέπει να γίνει είναι να κάτσουν το σκαμνί οι πολιτικοί υπεύθυνοι, οι ιδιοκτήτες  και όλοι οι υπεύθυνοι για αυτήν την τραγωδία. Η πολιτική ευθύνη βαραίνει τους τραγικούς Δένδια και Βαρβιτσιώτη, που επαναλαμβάνουν τη «δόξα» του ανεκδιήγητου Παπουτσή στην υπόθεση του «Σάμινα».
Οριστική λύση μπορεί να δώσει μια πολιτική που βάζει το δικαίωμα στην ασφάλεια και τη ζωή πάνω από τα κέρδη του εφοπλιστικού και εμπορικού κεφαλαίου, από ένα σύστημα ασφαλών, σύγχρονων, δημόσιων μεταφορών.
                                                                                                      

ΑΝΤΑΡΣΥΑ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

29/7/2014

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου σε ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε ότι θα καταργήσει την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου με την Θεσσαλονίκη. Επικαλείται την μειωμένη εμπορική κίνηση και την ακόμη πιο χαμηλή επιβατική κίνηση. Θα μας κάνει την χάρη, όπως είπε να αφήσει, επί του παρόντος, την σύνδεση με την Καβάλα. Παρελθόν, πιθανότατα, θα αποτελέσει η σύνδεση των νησιών μεταξύ τους.

Ο σχεδιασμός αυτός δεν είναι τυχαίος. Προετοιμάστηκε ήδη από τον απελθόντα Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και νησιωτικής πολιτικής Γ. Σπιλάνη, το επεξεργάστηκαν εντατικά τους τελευταίους εφτά μήνες και σήμερα η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου έχει έτοιμο, ως μέρος μόνο αυτού του σχεδίου, ένα μικρό φθινοπωρινό δώρο για την Τράπεζα Πειραιώς και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες της: το «ξαναμοίρασμα των επιδοτήσεων των άγονων γραμμών».

Τα 75 εκατ. ευρώ των επιδοτήσεων που προορίζονται για τις άγονες γραμμές δεν θα δαπανώνται για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των νησιών. Θα χρησιμοποιηθούν πλέον για να καλύψουν τις ανάγκες των ακτοπλοϊκών εταιρειών και των τραπεζών που τις έχουν χρηματοδοτήσει. Κατά συνέπεια το μεγαλύτερο μέρος των κονδυλίων θα μπουν στο ταμείο της Τράπεζας Πειραιώς.

Αυτό σημαίνει για τον πολίτη των νησιών πως θα έχουμε λιγότερες ακτοπλοϊκές συνδέσεις, με λιγότερα δρομολόγια, με όλο και χειρότερα πλοία και όλο πιο ακριβά εισιτήρια. Γι’ αυτό επίκαιρη παραμένει η θέση της ΑΝΤ.ΑΡ.ΣΥ.Α. για την άμεση ανάγκη απαλλοτρίωσης όλων των πλοίων της ακτοπλοΐας και τη δημιουργία ενός δημόσιου φορέα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, ο οποίος θα λειτουργεί με εργατικό έλεγχο και στόχο την εξυπηρέτηση των κοινωνικών αναγκών στα νησιά κι όχι το κέρδος.

Ένας τέτοιος δημόσιος φορέας, λειτουργώντας με κεντρικό σχεδιασμό, θα μπορεί να επιτυγχάνει οικονομίες κλίμακας, θα παρέχει ασφαλείς, τακτικές και υψηλού επιπέδου ακτοπλοϊκές συνδέσεις, θα προσφέρει ανθρώπινες συνθήκες εργασίας στους ναυτικούς και θα αξιοποιεί την κρατικοποιημένη ναυπηγική βιομηχανία της χώρας για την κατασκευή, επισκευή και συντήρηση των πλοίων, δημιουργώντας έτσι και νέες θέσεις εργασίας.

Για να σπάσει την απομόνωση του νησιωτικού κόσμου ο λαός θα πρέπει να έρθει σε σύγκρουση με τις πολιτικές κυβέρνησης-Ε.Ε. και κεφαλαίου που επιβάλλουν τις πολιτικές αυτές της κοινωνικής ερήμωσης και να καταδικάσει το πολιτικό προσωπικό που τις υπηρετεί. Για να μην μπορεί ο κάθε Π. Βογιατζής την ώρα που σηκώνει το ένα χέρι του ψηφίζοντας όλους τους αντιλαϊκούς νόμους με το άλλο να ανεβάζει απτόητος στο facebook «μαγευτικές εικόνες του Αιγαίου»…

Για την ακτοπλοϊκή σύνδεση με Βόρεια Ελλάδα

Αρρωστημένη φαρσοκωμωδία θυμίζουν οι διαξιφισμοί που παρακολουθήσαμε τις τελευταίες ημέρες για τις ευθύνες της μη κάλυψης της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνδέει τη Βόρεια Ελλάδα με τα νησιά του Β. Αιγαίου. Σπιλάνης, Βογιατζής και Γιακαλής εμφανίζονται ως «αθώοι» για το πρόβλημα τη στιγμή που τα κόμματά τους- αλλά και οι ίδιοι θεσμικά- είναι υπεύθυνα για την κατάσταση που βρίσκεται σήμερα τόσο η ακτοπλοϊα και οι δημόσιες συγκοινωνίες όσο και η ελληνική κοινωνία εν γένει.
Από τις αλήστου μνήμης δηλώσεις του υφυπουργού Ναυτιλίας του ΛΑΟΣ τότε στην κυβέρνηση Παπαδήμου Άδωνι Γεωργιάδη («ή δέχεστε το Ιεράπετρα ή να πάτε κολυμπώντας στον Πειραιά») ως τη σημερινή κατάσταση ένα νήμα ενώνει τα όσα ζούμε: η περιφρόνηση για τις κοινωνικές και λαϊκές ανάγκες και η υποταγή στις προσταγές του εφοπλιστικού κεφαλαίου.
Η αλήθεια είναι ότι ο βασικός λόγος της ακτοπλοϊκής εγκατάλειψης του Βορείου Αιγαίου είναι οι αδυσώπητοι ανταγωνισμοί των ναυτιλιακών εταιρειών, τα συμφέροντα των οποίων υπηρετούν όλες οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις. Γι’ αυτό και όλα αυτά τα χρόνια τα νησιά μας εξυπηρετούνται από ακριβοπληρωμένα επιδοτούμενα σαπιοκάραβα, με ασταμάτητη ταλαιπωρία για τους επιβάτες και με άθλιες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα. 
Τα νησιά όμως και οι κάτοικοι του Β. Αιγαίου έχουν άλλες ανάγκες και προτεραιότητες: σε μια περίοδο που μια οικογένεια για να μετακινηθεί θα πρέπει να πληρώσει το μισθό ενός μήνα, εμείς οφείλουμε να αντιπροβάλλουμε την ανάγκη για δωρεάν εισιτήρια για τους νησιώτες και φτηνά εισιτήρια για όλους τους εργαζόμενους, για τακτική και ασφαλή θαλάσσια συγκοινωνία, με σύγχρονα πλοία τα οποία δεν θα επιβαρύνουν το περιβάλλον και που θα έχουν εργαζόμενους με σταθερή εργασία, αξιοπρεπή μισθό και ασφάλιση και εργασιακές συνθήκες.
Όλα αυτά δεν είναι ακατόρθωτα ούτε ουτοπία. Αρκεί να υπάρξει σύγκρουση με το εφοπλιστικό κέρδος που μας επιβάλλει πλοία 40 ετών με εργασιακές συνθήκες γαλέρας. Μόνη λύση μακροπρόθεσμα που να ικανοποιεί τις ανάγκες των νησιωτών δεν μπορεί παρά να είναι ένας δημόσιος φορέας ακτοπλοϊας με κοινωνικό και εργατικό έλεγχο. 
Αυτή η λύση έρχεται σε ρήξη με τις πολιτικές κυβέρνησης-ΕΕ-ΔΝΤ που θέλουν ως πρώτη προτεραιότητα της χώρας να είναι η αποπληρωμή του ληστρικού χρέους και η διαμόρφωση όρων ειδικής οικονομικής ζώνης για τους εργαζόμενους.
Καλούμε τους εργαζόμενους και την κοινωνία, τους φορείς και τα σωματεία να εντείνουν και να συντονίσουν την πάλη τους ενάντια στην απομόνωση των νησιών και την πολιτική που μας γυρίζει έναν αιώνα πίσω.

Η εθνικοποίηση της ακτοπλοΐας είναι η λύση που θα σπάσει την απομόνωση των νησιών του Αιγαίου

Η εθνικοποίηση, το πέρασμα στο δημόσιο με εργατικό έλεγχο των πλοίων της ακτοπλοΐας είναι η μόνη εφικτή λύση για να διασφαλιστεί η καθημερινή σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Η απειλή της ΝΕΛ για επίσχεση υπηρεσιών στην περίπτωση που δεν πληρωθεί τα οφειλόμενα από το δημόσιο, η μείωση των πλοίων που εξυπηρετούν τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, η μείωση της ταχύτητας των πλοίων κατά τη χειμερινή περίοδο και τα συνεχή προβλήματα στην εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών της Λήμνου και του Άι Στράτη είναι η κορυφή του παγόβουνου.

Ο χουντικός αυταρχισμός του Γεωργιάδη δε θα περάσει! - Να απαγορευτούν τα σαπιοκάραβα στο Αιγαίο

• Να απαγορευτούν τα σαπιοκάραβα στο Αιγαίο
  
• Όχι στην απομόνωση των νησιών

Οι προκλητικές δηλώσεις του υφυπουργού ναυτιλίας Γεωργιάδη στο Ράδιο 9 ότι η Σάμος ή θα δεχτεί το Ιεράπετρα ή θα πηγαίνει κολυμπώντας στην Αθήνα, πέρα από το γεγονός ότι επιβεβαιώνουν τον αυταρχικό και χουντικό χαρακτήρα του ΛΑΟΣ, δείχνουν και τη θέση που έχουν οι κοινωνικές ανάγκες στην πολιτική κυβέρνησης-ΕΕ-ΔΝΤ.

Σύμφωνα με τα μαθήματα νεοφιλελευθερισμού που παραδίνει ο Γεωργιάδης οι Σαμιώτες θα μπορούν μετακινούνται από το νησί τους μόνο αν αυτό αποδίδει κέρδος σε κάποιον ιδιώτη. Δεν μπορεί όμως να εξηγήσει ποιος είναι ο ρόλος του ίδιου του υπουργείου σε αυτή την περίπτωση και σε τι χρησιμεύει στην κοινωνία η ακριβοπληρωμένη θέση του. Ανάλογη ήταν η στάση του «αρμόδιου» υφυπουργού Γεωργιάδη και για τη Λήμνο, όπου εκβιάζει τους κατοίκους να αποδεχτούν το παμπάλαιο καράβι «Άκουα Μαρίνα».

ΑΝΤΑΡΣΥΑ Λήμνου: Επιτέλους αξιοπρεπή συγκοινωνία στα ακριτικά νησιά μας

Πολλά χρόνια τώρα καταδικάζονται σαν υποψήφιοι ναυαγοί και θύματα, όχι μόνο οι ακριτικοί πληθυσμοί των νησιών, αλλά και όσοι επιλέξουν να μετακινηθούν ακτοπλοϊκώς σαν παραθεριστές. Δεν είναι «τοπικό» πρόβλημα της Λήμνου, είναι υποβάθμιση τις ποιότητας που θα συμβεί παντού:σε ακτοπλοΐα, σιδηρόδρομο, αεροπορικές και οδικές συγκοινωνίες, καθώς αυτές είναι οι συνέπειες της πολιτικής των τροϊκανών. Είναι οι ίδιοι λόγοι που χειροτερεύουν συνεχώς την ποιότητα της ζωής μας σε όλα τα επίπεδα, που οδηγούν σε κινητοποιήσεις σε κάθε χώρο δουλειάς αλλά και στα λιμάνια του Β. Αιγάιου.

Οι ανακοινώσεις για τις άγονες γραμμές, που συνοδεύονται με νέες επιδοτήσεις στους εφοπλιστές και τα υπέργηρα σαπάκια τους, αποτελούν πρόκληση. Συνεχώς προσθέτονται και νέες διαμαρτυρίες από τις νησιωτικές περιοχές της χώρας μας για την κατάσταση στην ακτοπλοΐα που επιδεινώνεται ραγδαία.

Αντί για λεφτά και επιδοτήσεις σε εφοπλιστές και τραπεζίτες, να «χτιστούν» νέα και ασφαλή καράβια, όχι για να γίνουν δώρα στους εφοπλιστές, αλλά να δουλεύουν κάτω από τον έλεγχο της κοινωνίας. Δεν είναι τυχαίο που υπάρχει αναταραχή για το ζήτημα και σε άλλα νησιά της περιφέρειας (Σάμος-Χίος).

Παρέμβαση για την ακτοπλοΐα από την ΑΝΤΑΡΣΥΑ

Παρέμβαση για το θέμα της ακτοπλοΐας έγινε την Κυριακή 15 Γενάρη στον αγώνα μπάσκετ Α.Ε. Ιλίου-Πολυκράτης Σάμου. Από την ΑΝΤΑΡΣΥΑ αναρτήθηκε πανώ ενώ με κοινή ανακοίνωση ανέδειξαν το θέμα οι κινήσεις της αντικαπιταλιστικής αριστεράς από το Β. Αιγαίο και τον Πειραιά, αλλά και από την Αθήνα και την Πετρούπολη όπου υπάρχουν οργανωμένες παροικίες νησιωτών. Στο δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας το σχετικό ψήφισμα που κατατέθηκε από τον Π.Κωνσταντίνου της Ανταρσίας στις γειτονιές της Αθήνας, το μπλόκαρε η παράταξη Καμίνη.

Παρόντες στην παρέμβαση ήταν οι δημοτικοί σύμβουλοι Πέτρος Κωνσταντίνου (Δήμος Αθηναίων), Κατερίνα Πατρικίου (Δήμος Πετρούπολης), καθώς και οι Ικαριώτες, Νάσος Μπράτσος (μέλος του γενικού συμβουλίου της ΠΟΕΣΥ) και ο Στέλιος Φωκιανός (εκπαιδευτικός, Παρεμβάσεις ΠΕ) κ.ά.

Δείτε το σχετικό βίντεο

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση των τεσσάρων κινήσεων:

ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΦΕΡΕΤΡΑ - ΟΧΙ ΣΤΟ ΝΕΟ ΣΑΜΙΝΑ

Εφιαλτικές μνήμες από το παρελθόν για όλα τα νησιά του νομού Σάμου (Σάμος, Ικαρία, Φούρνοι) ξύπνησε η απόσυρση του νέου σε ηλικία πλοίου που εξυπηρετούσε τη γραμμή και η αντικατάστασή του, με το σχεδόν 40χρονo σαπάκι «Ιεράπετρα», που γέρνει από τη μια πλευρά, λόγω μετασκευών.

Υπενθυμίζουμε ότι τη γραμμή αυτή εξυπηρετούσε το «Εξπρές Σαμίνα», το ναυάγιο του οποίου κόστισε 80 ανθρώπινες ζωές, με το νομό να μετράει 37 φέρετρα.